En un plan que podría  dar origen a la aerolínea más grande del mundo y provocar un cambio radical en el mundo de la aviación, Willie Walsh, de British Airways (BA), y los directivos más altos de Iberia hicieron una lista de doce candidatas para comprar o fusionarse, una vez que hayan completado su propia alianza.

Los doce objetivos, a los cuales se llegó de una lista original de cuarenta, comprenden tanto las aerolíneas económicas como las de servicio completo, que hay en varios países, hasta en las economías emergentes que crecen con gran velocidad, como la del Brasil, la India y la China.

No se seguirá a las doce, y las medidas que imponen límites a la titularidad extranjera, que hay en varios países, podrían dificultar la compra de muchas de las que se pusieron en la mira.  Pero Walsh afirmó: “[con] otras sería posible casi de inmediato”. Walsh está decidido a mudarse en breve para dirigir la nueva empresa que surgirá de la fusión de BA-Iberia y que se llamará International Airlines Group (IAG).

Llevará adelante la dirección estratégica del grupo, siempre que se haya cumplido con el acuerdo hacia fin de año según lo previsto, y ya aclaró que el nuevo grupo buscaría nuevas adquisiciones.

Sin embargo, esta es la primera vez que da a conocer que, en los últimos meses, se iniciaron tratativas minuciosas en BA y en Iberia, que se refieren al alcance y a la índole de posibles acuerdos.

Indicó: “Al principio, pensamos en una fusión o una compra total, en vez de participar con una inversión minoritaria en otra aerolínea.

Es claro que la ambición es que IAG buscará más adquisiciones”, indicó desde Mumbai, donde hizo público el acuerdo celebrado con Kingfisher Airlines de la India, que se suma a la alianza de aerolíneas Oneworld, de la cual BA es el integrante europeo líder. También anunció que, por primera vez, se compartirán códigos con una aerolínea india. 

Pese a que Wash se negó a decir los nombres de las aerolíneas que estaban en la lista y advirtió que no se habían iniciado las conversaciones con los posibles socios, se considera que Kingfisher  será un objetivo probable.

Otra candidata es LAN, de Chile, aunque recién anunció sus planes de fusionarse con la brasileña TAM, y así se convierte un objetivo difícil de roer.

También sería lógico que el integrante líder de Oneworld, American Airlines, fuera su socio, salvo en lo que respecta a las medidas de limitación de titularidad por parte de extranjeros que están vigentes en los Estados Unidos, al igual que en otros países.

Walsh admitió las dificultades, pero sostuvo que tenía confianza en que se relajarían las limitaciones de titularidad. Dijo que también había oportunidad de sortearlas, conforme aprendió BA en el curso de las fallidas tratativas de fusión con la australiana Qantas en 2008.



Fuente:
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